Obtu de chambre Compur copal 0

[suaudeau benoit]

Tu le trempes dans de l'essence C (ou F) et tu remets une micro-goutte d'huile (vaseline la + fine possible) sur tous les axes. Une épingle est un bon moyen de prendre et déposer de petite quantité d'huile. Si ça recoince, tu recommences, etc.....

[antipatr]

je le donnerai au docteur quand il sera rentré de vacances. Ca me coûtera 100€mais c'est la vie.

S'il consent à y mettre les mains...J'ai eu des problèmes au remontage d'un Compur et je l'ai confié a un spécialiste qui a refusé l'intervention parce que j'avais bricolé auparavant . Depuis lors, il dort dans un tiroir à toutes fins utiles de cannibalisation. Bon, sur le coup j'étais un peu fâché mais je comprends sa réaction.

[esox]

Ben mon réparateur m'a dit la même chose. Ils préfère démonter et remonter, je peux comprendre. Là j'ai juste remis la vis de blocage de la bague et réemboité les platines. C'ets pour ça que j'hésite à tremper tout ça dans l'essence C. Surtout que je n'en n'ai pas et si je dois acheter des quantités pour juste un obtu... Je ne veux pas prendre de risque.

[antipatr]

Ben mon réparateur m'a dit la même chose. Ils préfère démonter et remonter, je peux comprendre. Là j'ai juste remis la vis de blocage de la bague et réemboité les platines. C'ets pour ça que j'hésite à tremper tout ça dans l'essence C. Surtout que je n'en n'ai pas et si je dois acheter des quantités pour juste un obtu... Je ne veux pas prendre de risque.

La trempette, çà ne risque rien et je l'ai déjà fait plusieurs fois. A défaut d'essence C on peut utiliser de l'essence à briquet (Zippo) mais seulement si on en a sous la main (un petit bidon d'essence à briquet coûte plus cher qu'un litre d'essence C)

Ceci dit, l'essence C est un produit de nettoyage et çà peut servir pour autre chose...

[esox]

Et faut juste dévisser les 2 vis, et ça se déboîte tout simplement ? On fait tremper combien de temps ? Pour remonter pareil ?

[antipatr]

Et faut juste dévisser les 2 vis, et ça se déboîte tout simplement ? On fait tremper combien de temps ? Pour remonter pareil ?

On n'est pas obligé de démonter. A partir du moment où on a enlevé les optiques AV et AR, on peut faire tremper tout le machin sans risque. Habituellement, je laisse tremper une nuit...

[esox]

Ca va pas abîmer les plastiques ? Mais pour huiler ensuite, il faut bien démonter non ?

[esox]

L'essence F c'est la même chose que le white spirit j'ai lu. C'est vrai ?

[antipatr]

Ca va pas abîmer les plastiques ? Mais pour huiler ensuite, il faut bien démonter non ?

Pas de danger pour les plastiques. A l'origine, l'essence "C" est un détachant pour vêtements et l'essence "F" un détachant pour métaux. L'essence à briquet se rapproche plus de l'essence "F" qui, je pense (mais à confirmer) n'a rien à voir avec le White Spirit.

Pour huiler, tu as raison, il faut bien démonter mais c'est juste que la nuit porte conseil et que si le bouzin est dégommé après la trempette (çà me fait penser à "Qui veut la peau de Roger Rabbit" ), on pourrait hésiter à passer au tournevis... (cas vécu)

Les spécialistes hurleront au scandale car un obturateur qui fonctionne "à sec" ne peut pas vivre très vieux mais si ce n'est pas pour un usage intensif...

[Oriu]

l'essence C ou F n'a rien à voir avec le White.
la lubrification s'effectue en mettant une micro goutte d'huile sur les axes des pignons du mécanisme des vitesses lentes. Normalement il existe un bidule pour ça utilisé en horlogerie le pique huile, j'en ai pas j'utilise le plus petit de mes tournevis d'horlogerie, je le mouille avec l'huile j'enlève la goutte et je dépose ce qui reste sur les axes que l'on voit sur les joues du mécanisme.
C'est de l'horlogerie
Pour la lubrification des autres parties il faut consulter les pdf de Compur, je ne les retrouve plus

[esox]

OUla, on va laisser tomber la doc compur. Mais pour ne lubrifier que le mécanisme des vitesses lentes, il faut l'enlever aussi non ? Et j'ajoute que mon retard à l'allumage au déclenchement n'existait pas avant l'incident, et qu'il existe à toutes les vitesses. Concernant les vitesses lentes, je sais juste qu'elles sont trop lentes et la cigale un peu bourrée.

[antipatr]

il faut consulter les pdf de Compur, je ne les retrouve plus

Ils sont là les chers petits : http://www.suaudeau.eu/memo/reparation.html

[antipatr]

Et j'ajoute que mon retard à l'allumage au déclenchement n'existait pas avant l'incident, et qu'il existe à toutes les vitesses.

il y a donc bien eu un stûûût (comme on dit à Bruxelles) au remontage. Je ne voudrais pas te décourager mais j'ai été dans le même cas et j'ai eu beau m'écarquiller les yeux devant les schémas, je n'ai jamais trouvé où j'avais fait la gaffe..

[suaudeau benoit]

C'est la couronne qui freine plus que prévu, la cause? c'est à toi de la trouver.

[Oriu]

OUla, on va laisser tomber la doc compur. Mais pour ne lubrifier que le mécanisme des vitesses lentes, il faut l'enlever aussi non ?

il faut le sortir pour lui faire un petit bain dans l'essence C et ensuite lubrification des axes, mais c'est pas une mobilette
http://benoit.suaudeau.perso.neuf.fr/ma ... 04-06.html

[esox]

En fait voilà ce qui se passe :

Quand je ne m'en sers pas pendant un moment ça marche (genre 2-3 heures) pour le premier déclenchement, le déclenchement suivant met 2-3 secondes à activer l'obtu qui à ce moment là claque correctement.

[esox]

Si j'active le retardateur, il se lance, il s'arrête au bout de 2-3 sec, il faut que je refasse un armement de l'obtu qui n'oppose qu'une mini résistance en fin de course, sinon on sent que l'obtu est déjà armé, je redéclenche et là le retardateur va jusqu'au bout et l'obtu claque sans soucis;

[Oriu]

le mécanisme du retardateur est à gauche

[suaudeau benoit]

Le retardateur est la première pièce à gommer, car il ne sert que rarement. Donc à la douche aussi.

[esox]

Y'a juste une vis à enlever ?