voitures anciennes

[freddy.lombard]

La tronche de l'engin !

Je suppose qu'ils ont arrêté la production...

[Bokey Shutter]

Vue dans le Tessin et il est probable qu'elle roule tous les jours

Avant by Jean-Charles Hassen, sur Flickr

[eric.c]

Belle auto et belle photo

J'ai un peu plus rustique, un peu plus ancien et un peu plus décapotable. Bon, j'ai jamais bien compris que sur un véhicule exposé à ce que des gens malintentionnés tirent dessus avec des armes à feu perfectionnées on asseye le conducteur sur 50 litres d'essence

Manifestement, le proprio s'en sert comme bagnole à tout faire. Elle a été refaite mais les traces d'usage sont là.

[eric.c]

Sac de noeud avec l'édition du message

[leinik]

Je me suis demandé si j'allais présenter cette photo avec les "portraits"... Triple portrait : elle, moi et le Mamiya.
Beau phare des années 30, sur une Hotchkiss parfaitement restaurée.



Pour le reste, c'est comme toujours :
- Mamiya C330 Pro F
- Sekor 80 mm
- Kodak 400TX / Xtol 1+1
- et l'excellent scanner Epson 4990 (pas vrai, Leinik ?!)

J'avais loupé cette série !
Ben voui qu'il est très bon notre EPSON 4990 !

[xXx]

[Bokey Shutter]

Nostalgie, la jeep j'ai eu la même et je m'étais fait la même réflexion à propos du réservoir sous le siége! Et n'oublions pas que 50 litres pour une Willis c'était pas beaucoup alors ils avaient en plus un allemand au cul !!! Rappelons que l'allemand c'était le nom du jerrican de 20 litres attaché à l'arrière.

[freddy.lombard]

xXx c'est quand-même la classe, avec la petite tourelle derrière.

[eric.c]

Littéralement, Jerrycan ça veut dire "bidon boche" vu que les anglais utilisaient "Jerry" comme "petit nom" pour les soldats allemands.
Au début de la guerre les anglais utilisaient des bidons de un gallon en fer blanc qui fuyaient, se déchiraient, ne supportaient pas la chaleur. Dans le désert, ils paumaient plus de la moitié du carburant en route. Ils ont vite remarqué la supériorité du bidon allemand et l'ont copié.
Plus tard, les ricains ont copiés eux aussi mais en remplaçant le bouchon à fermeture rapide par un gros bouchon vissé qui demandait une clef pour être ouvert et un embout spécial pour ne pas se foutre l'essence sur les pieds.

[Bokey Shutter]

Et ça, c'est pas de la Rolls Royce, mais quand même, hein, bon !

Dans son jus by Jean-Charles Hassen, sur Flickr

Dans son jus by Jean-Charles Hassen, sur Flickr

[dirapon]

Acadiane, contraction de AK+Dyane, la berline dont elle est dérivée. Au passage le "y" se change en "i": les voies du marketing sont impénétrables.
D'après wikipédia: "Son nom, qui est un clin d'œil à un territoire de Louisiane, est né de l'association de Dyane et de AK (dénomination des fourgonnettes chez Citroën). Elle est l'ultime représentante d'une lignée de fourgonnettes qui commence avec le lancement de la 2 CV en 1951. L'Acadiane (type AY CD) concurrence les fourgonnettes Renault 4 F4 et F6."
Utilitaire pure et dure, elle ne peut même pas capitaliser sur la "bouille" sympathique de la deux poils: paradoxalement une rareté!

[Shashinka]

@ dirapon :
Tout à fait exact !
La fourgonnette 2CV était en interne le "type AZ AK" (AZ AM pour la berline) ; en citroënesque "AK" en est donc arrivé à signifier "fourgonnette".
Et voilà pour le baptême de l' Acadyane.
Elle a vécu longtemps, arrêtée dans les années 80 bien après la berline Dyane, et elle a laissé la place à la triste C15, dérivée de la Visa (elle-même issue d'une manipulation génétique sur la Peugeot 104).

Quant à la Daimler belge de xXx, c'est un château sur roues (propulsé par un moteur Jaguar) ; tentative pas réussie de Daimler-Jaguar pour reprendre la place qu'avait Daimler dans les voitures de grande remise où ils avaient été rivaux de RR.

[jmk_17]

@ dirapon :

Quant à la Daimler belge de xXx, c'est un château sur roues (propulsé par un moteur Jaguar) ; tentative pas réussie de Daimler-Jaguar pour reprendre la place qu'avait Daimler dans les voitures de grande remise où ils avaient été rivaux de RR.

Bonsoir,
A mon avis, il s'agit d'une Daimler DS420, à moteur 6 en ligne 4,2l XK, voiture officielle de la Reine Mère d'Angleterre, produite jusqu'en 1992. Je ne connais pas les chiffres belges, mais il se dit qu'une 20aine ont été importées en France. Pour plus d'info : http://www.myDS420.info

L'autre modèle Daimler des années 60, c'était la V8 250, une caisse de MK2 (Jaguar), avec un V8 de 2,5l (et donc un moteur Daimler), et pour garder le look une calandre spécifique Daimler (et sans le Jaguar sur le radiateur bien entendu).

Pour être complet, je dois avouer que je rêve (et depuis longtemps) de mettre une Daimler 250 (donc une caisse de MK2) dans mon garage. Coup de chance pour moi, c'est moins cher qu'une Jaguar MKII (bon, il en manque encore, mais je ne désespère pas).

Bonne soirée
JMK

[Shashinka]

@jmk_78 :

Attends encore un peu plus longtemps et essaie de mettre une vraie MK2 dans ton garage !
La version Daimler avec son V8 250 n'a pas laissé un souvenir inoubliable ; ce malheureux moteur avait été inauguré sur un cabriolet Daimler à carrosserie en polyester (si, si !) dont les lignes atroces auraient suffi à elles seules pour expliquer son insuccès.

[Gilles88]

La MK2, une des plus belles voitures au monde , mon rêve ...

[Shashinka]

Vous me paraissez bien nostalgiques, amis jaguaristes !

Je n'ai pas de MK2 à vous proposer, alors consolez-vous avec cette XK140 :



Comme d'habitude :
Mamiya C330 Pro F
Sekor 80mm
Kodak 400TX / Xtol 1+1
Négatif scanné sur Epson 4990 (Leinik aime !)

[romainmassola]

De mémoire c'est aussi une Jaguar.


Shiny old car by Romain Massola, sur Flickr

[Shashinka]

La soeur jumelle... ou presque !

[leinik]

La 11 légère



Nikon F90X Sigma 28 105 ILFORD FP4 Rodinal

[hb-aim]

Sympa comme angle